Kereta Api dan Krisis Keselamatan

-

 

Dalam beberapa hari terakhir, publik dikejutkan oleh serangkaian berita mengenaskan terkait kecelakaan kereta api. Mulai dari insiden di Stasiun Bekasi Timur, kecelakaan di perbatasan Blitar–Malang pada 28 April, hingga kabar kereta yang anjlok dari rel di berbagai lokasi. Rangkaian peristiwa ini bukan sekadar kebetulan tragis, melainkan sinyal keras bahwa ada sesuatu yang sangat salah dalam sistem pengelolaan keselamatan dan operasi kereta api kita.

Kereta api adalah tulang punggung transportasi massal. Ia mengangkut ribuan orang setiap harinya, menjadi pilihan utama bagi perjalanan jauh maupun komuter harian. Namun, apa artinya efisiensi dan kecepatan bila keselamatan penumpang tidak terjamin? Kecelakaan beruntun ini menyingkap kelemahan mendasar: prosedur keselamatan yang tidak dijalankan dengan disiplin, SOP teknis yang mungkin hanya menjadi dokumen formal, checkpoint keamanan yang diabaikan, hingga budaya kerja yang kurang serius dalam maintenance, signalling, dan sistem peringatan dini.

Keselamatan bukanlah pekerjaan glamor. Ia rutin, berulang, bahkan membosankan. Tetapi justru di situlah letak pentingnya. Tidak boleh ada ruang untuk kelalaian, apalagi dilakukan sambil bercanda, merokok, atau menganggap enteng karena sudah terbiasa. Setiap detail kecil adalah penentu hidup dan mati bagi ribuan penumpang.

Sebagai pecinta perjalanan kereta, baik di dalam maupun luar negeri, saya pribadi merasa was-was. Pertanyaan sederhana muncul: apakah perjalanan kereta di sini benar-benar aman? Rasa cemas ini wajar, karena publik berhak atas jaminan keselamatan, bukan sekadar janji manis.

Di titik ini, tanggung jawab terbesar ada di tangan pimpinan tertinggi. Menjadi presiden direktur atau pejabat puncak bukan sekadar gelar mentereng di resume. Posisi tinggi menuntut tanggung jawab besar, bukan sekadar menyalahkan lapisan operasional. Kepemimpinan sejati adalah memastikan sistem berjalan dengan disiplin, budaya kerja dibangun dengan serius, dan setiap orang di rantai operasi memahami bahwa keselamatan adalah prioritas mutlak.

Kecelakaan beruntun ini seharusnya menjadi momentum refleksi nasional. Apakah kita rela menjadikan kereta api sebagai moda transportasi yang penuh risiko, ataukah kita berani melakukan pembenahan menyeluruh? Jawaban atas pertanyaan itu akan menentukan apakah kereta api tetap menjadi simbol kemajuan, atau justru berubah menjadi ancaman yang menakutkan.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

SUNYI DI TENGAH REPUBLIK

-
Image
  SEBUAH CERPEN SPIRITUAL SEP 2025 #SoegengPriyono #SunyiDiRepublik #IgniteHope Dalam Sunyi Aku Menemui-Nya Di antara riuh doa yang terucap,  aku memilih diam yang dalam.  Bukan karena tak tahu jalan,  tapi karena jalan itu telah menjadi aku.  Aku bukan hamba yang mencari,  aku adalah pencarian itu sendiri.  Dalam denyut nadiku,  ada nama-Nya yang tak pernah padam.  Syariat kutemui di gerak,  tapi makna kutemui di batin.  Salat bukan sekadar rukuk dan sujud,  melainkan tenggelam dalam cahaya yang menyatu.  Aku bukan langit, bukan bumi,  aku adalah titik di mana keduanya bertemu.  Di sana, aku lenyap,  dan Tuhan menjadi aku yang sejati . PROLOG Aku ingin bercerita sebuah kisah kontemplatif yang menggambarkan bagaimana seorang tokoh spiritual radikal hadir dan bertindak di tengah hiruk-pikuk politik, media sosial, dan pencarian makna zaman modern.  Di tengah suasana politik Indonesia yang kompleks—dengan ...
Read more

Jejak Imlek di Benteng Heritage

-
  1 Maret 2026 kemarin, kami mendapat kehormatan diundang oleh Bapak Udaya Halim, pendiri sekaligus ketua Yayasan Benteng Heritage, dalam perayaan Imlek. Acara ini bukan sekadar perayaan, tetapi sebuah perjalanan menelusuri jejak sejarah panjang komunitas Tionghoa di Tangerang. Sejarah Awal    Pada abad ke-14. para pendatang dari daratan Tiongkok mulai tiba di tepi Sungai Cisadane, melalui pelabuhan Teluk Naga. Lokasi yang kini menjadi bagian dari Kota Tangerang, tempat berdirinya Museum Boen Teck Bio dan Roemah Burung, sudah menjadi titik pertemuan budaya sejak ratusan tahun lalu. Konteks Nusantara    Flashback sedikit ke abad ke-14 itu adalah masa transisi besar di Nusantara. Saat Kubilai Khan mengirim pasukan Tartar ke Jawa Timur untuk menghukum Kertanegara, yang ironisnya sudah wafat dibunuh Jayakatwang. Raden Wijaya, menantu Kertanegara, memanfaatkan momentum kedatangan pasukan Monggol ini. Bersama para ksatria legendaris seperti Ario Ronggolawe, Semi, Kuti...
Read more

BUMN, Pekerjaan, dan ROI Kekuasaan

-
Image
  Saudaraku, mencari pekerjaan di negeri ini tidak pernah mudah. Skill terbatas, pengalaman minim, dan persaingan yang begitu padat membuat banyak orang merasa tersisih. Bayangkan, setiap tahun Indonesia melahirkan 700–800 ribu sarjana baru. Fresh graduates terutama harus berjuang keras, sementara profesional berpengalaman tetap menghadapi jalan terjal bila credential mereka tidak sesuai dengan posisi yang diincar. “Salah satu jalan yang dianggap menggiurkan adalah melamar ke BUMN. Konon, no offence, kultur budaya BUMN mirip birokrasi pegawai negeri, sehingga credential dari pegawai swasta yang minimpun bisa mendapatkan perhatian extra disitu. Ada pepatah lama mengatakan, " in the land of the blind, a one-eyed man is king ". Alternatif lain, tentu saja, adalah masuk ke partai politik—di mana prasyarat pendidikan dan pengalaman kerja praktis tidak menjadi hambatan. Bagi profesional swasta tingkat menengah yang kesulitan bersaing di pasar naker, peluang menggiurkan adalah mengi...
Read more